印总理:惊天动地变化要让人忘记上海只谈孟买

2018-01-02 15:30:20

《时代》周刊这样向美国读者推荐印度:如果你想要认识印度,一定要到孟买来,它是印度最复杂、最富有生机的“性感城市”,它是今日印度的缩影 早在1995年,印度的商业之都孟买曾提出过一个名为“孟买赶超香港”的计划十年之后,孟买又梦想着变成另一个上海,成为亚洲的金融中心印度总理辛格说过:“孟买在数年时间内将出现惊天动地的大变化,应当会使人忘记上海,转而只谈孟买” 目前,孟买总人口达到1840万,是全球第四大城市到2015年,孟买将成为全球第二大城市,仅次于日本东京 印度孟买欲赶超中国上海强拆平民窟引发抗议(资料图 北青网) 作为印度的“梦想之都”,孟买充斥着无数人成为百万富翁的梦想印度顶尖的企业家塔塔、阿姆巴尼斯、格德勒斯都是在孟买发迹的据估算,孟买集中了印度全国 50%的现金流量,高达92%的股票交易这里也是印度对外贸易的中心,50%的集装箱吞吐都集中在孟买孟买的娱乐产业很发达,形形色色的影剧院、音乐厅、艺术馆、夜总会多得不计其数印度电影工业的中心也在孟买,号称“宝莱坞”,每年制作一千多部影片,数量上已超过美国的好莱坞 不过,与许多印度城市一样,孟买这座印度最大的城市面临着基础设施建设的巨大挑战这里拥有亚洲最大的贫民窟,贫民人数比挪威的总人口还多在孟买北部的贫民窟,平均1300人只拥有一辆公交车,每100万人只拥有17个公共厕所 为彻底改变孟买面貌,孟买当地政府斥资3150亿卢比,开始实施一项建设计划,印度中央政府已经同意为孟买的“扮靓工程”出资1000亿卢比 然而,这一数目远远不够麦肯锡公司在一份报告中建议,孟买需要在未来10年内投资2万亿卢比,大刀阔斧改造城市基础设施根据报告设想,2013年,孟买的贫民窟人数将从目前的60%减少到20%,拥有健全的铁路、快速干道、地铁、机场、码头等现代化交通设施,成为名副其实的国际化大都市 灯红酒绿的孟买夜生活(资料图) 德里:也想变成上海式的城市 有意与上海一较高下的不止孟买今年,印度媒体就德里的城市建设规划,连续发表文章并组织读者讨论,核心议题就是“上海的光亮是否应该成为德里的梦想”印度NIIT公司首席执行官梅农在《上海到底意味着什么》一文中说:“当有些城市规划者打算把德里打造成上海式的城市时,他们不要光盯着上海的高楼大厦,更要考虑到上海完善的基础设施只有玻璃墙、水泥丛林是不会给人们带来欢乐的,一定要有适宜的饮用水、电力、居住用房、停车场等等” 除了基础设施建设,印度急需追赶中国的另一个重要方面是制造业印度过去十几年的改革开放,基本走的是精英道路软件、金融、生物制药等产业发展迅猛,但制造业发展迟缓近两年,印度政府积极向中国取经,大力推动制造业的发展 尽管存在差距,但是天性乐观的印度人对未来可谓信心十足英国广播公司(BBC)今年2月对全球印度人和印度裔人做的调查显示,57%的印度人认为印度将超过中国,成为亚洲的领头羊 摩根士丹利日前发表的一份报告指出,印度经济有望实现一段相当长时间的高速增长,持续时间之久将超过任何一个亚洲国家尽管印度的最高经济增长速度可能比不上中国,但是这是一头刚刚起步的“亚洲象”,它从1991年刚刚开始实施经济改革,而且也不存在人口老龄化的问题所以,年轻气盛又充满耐力的“印度象” 有希望走得更远 从两个到四个 经济的飞速发展使上百万印度人成为富翁,一夜暴富的例子比比皆是,然而对于生活在贫困线以下的3亿印度人来说,社会进步的车轮将他们远远地抛在了后面45 岁的拉姆·尼赫里是加尔各答成千上万个人力车夫中的一员在拉了几十年人力车后,他被告知,当地政府即将在城市内全面禁止人力车通行,因为“现代的印度,不是由一个人拉着另外一个人前进的社会”这一消息对于尼赫里的打击很大,因为除了拉人力车,他没有别的技能来养活家里的五口人 伴随着两个的人力车的消失,四个的汽车开始在印度人的生活中扮演起重要的角色如今,印度已经成为全世界发展最快的汽车市场之一,每年有上百万辆新车被印度人开回家中一开始,印度的马路上只有两种车:菲亚特与使节;如今,汽车购买者的选择日益丰富小康家庭购买便宜的印度国产“风神”,再有钱一点的流行买雪佛兰,至于那些“在美国呆过的软件行业老板”,往往拥有三到四辆豪华汽车,甚至包括最昂贵的劳斯莱斯 说起劳斯莱斯,它可谓是印度两段历史的见证者:50年前,它随着英国殖民者的离去而消失,50年后,它作为印度新贵的战利品,又一次出现在了印度街头 陈旧交通网络濒临崩溃 数百万印度新贵纷纷开车上路之际,却遇到了难题:印度的公路网年久失修,对突然涌现的大量汽车招架不及 以商业之都孟买为例,这个千万人口的大都市,全城只有一条贯穿南北的交通动脉,连接南部的商业中心和北部的机场汽车、卡车、三轮脚踏车、摩托车在崎岖不平、坑洼遍地的道路上纠缠不清,带来层出不穷的交通混乱、事故和争端 在铁路运输方面,殖民时期的火车仍然是印度人最主要的交通工具这些年久失修的火车平日里每列的载客量达到4500人,几乎超载两倍,很多人挂在列车车厢之外,或者坐在车厢顶上单是在孟买,每年就有3500人死于火车事故,其中有好几百人都是因为从车厢顶上跌下来摔死的 为了缓解交通拥堵的困境,印度各大城市都在努力发展公共交通首都新德里从2002年开始造地铁,预计每天运送旅客220万人次孟买紧跟其后,首条地铁线规划了26个车站在各邦之间,印度政府耗资68亿美元,于2000年启动了全国高速公路网的大型升级项目这项规划首先是连接印度四大城市新德里、加尔各答、钦奈和孟买的四至六车道高速公路项目,全长近4000英里大家普遍将之称为“黄金四边形” 软件业:占据世界第二 印度今年第一季度GDP增长率达9.3%,在全球20个最大经济体中仅次于中国 经济学家分析称,印度经济增长迅猛,主要原因是高科技企业创造了大量就业机会到2010年,印度软件业将创造230万个就业机会,间接创造的就业机会将达到650万个而印度软件业如今发展到世界第二的地位,只不过用了短短15年的时间 1991 年,印度政府发布文件,大力扶持软件行业,实施零税率,在银行贷款上也给予“优先权”,引发了印度软件行业的一场革命近几年,印度的软件业年均增长率一直保持在50%以上到2008年,印度的软件业产值预计可增长到870亿美元,年出口总额达到500亿美元,占印度出口总额的33%,并将把印度的 GDP增长率提高到两位数 服务业:最强有力引擎 除了软件行业,服务业是印度经济增长最强有力的引擎之一印度经济规模达7750亿美元,其中服务业占到一半还要多印度日益增多的内外资公司纷纷增聘员工,这刺激了消费支出的增长,从而推动金融、旅游等服务业的发展此外,印度政府还计划增加对道路、港口等基础设施领域的投资,